Giá xăng dầu tối 8/10: Xăng E10 RON 95 và E5 RON 92 tăng 6 kỳ liên tiếp, đã rất gần đỉnh, giá đầy bình xe côn tay 150cc
Sau khi trải qua 6 kỳ tăng giá liên tiếp, xăng E10 RON 95 còn cách đỉnh hơn 3.000 đồng. Trong khi đó, xăng E5 RON 92 hiện tại chỉ còn thấp hơn đỉnh 2.407 đồng. Đổ loại xăng nào tối ưu cho các mẫu xe côn tay 150cc?
Ở kỳ điều hành 15 giờ chiều ngày 8/10/2026, giá dầu diesel tiếp tục giảm kỳ thứ 2 liên tiếp. Trong khi đó, xăng E5 RON 92 và E10 RON 95 lại có kỳ tăng giá thứ 6 liên tiếp. Giá bán này vẫn đang được duy trì tới tối nay, ngày 8/10/2026. Cụ thể:
Giá xăng E10 RON 95 tăng 1.065 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 28.254 đồng/lít.
Giá xăng E5 RON 92 tăng 1.134 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 27.703 đồng/lít.
Giá dầu diesel giảm 589 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 29.128 đồng/lít.
Giá dầu mazut tăng 701 đồng/kg so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 21.092 đồng/kg.
Tại kỳ điều hành này, liên bộ trích lập Quỹ bình ổn giá ở mức 200 đồng với dầu diesel, không trích lập đối với xăng sinh học và dầu mazut.
Hiện tại, giá xăng E5 RON 92 (27.703 đồng/lít) đang thấp hơn 2.407 đồng/lít so với mức đỉnh 30.110 đồng/lít (ngày 24/3) và cao hơn 8.512 đồng/lít so với đáy 19.191 đồng/lít (ngày 9/7). Giá xăng E10 RON 95 (28.259 đồng/lít) cũng đang rẻ hơn đỉnh 31.420 đồng/lít (ngày 24/3) là 3.161 đồng/lít và cao hơn so với đáy 20.003 đồng/lít (ngày 9/7) là 8.256 đồng/lít. Trong khi đó, giá dầu diesel (29.127 đồng/lít) từng đạt đỉnh 44.780 đồng/lít vào ngày 3/4, giờ đây đã giảm thấp hơn 15.653 đồng/lít và đang cao hơn 7.951 đồng/lít so với mức đáy 21.176 đồng/lít ngày 2/7.
Bảng giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu mới nhất cập nhật tối hôm nay, ngày 8/10/2026:
| Sản phẩm | Giá Vùng 1 | Giá Vùng 2 |
| Xăng E10 RON 95-V | 29.050 đồng/lít | 29.630 đồng/lít |
| Xăng E10 RON 95-III | 28.250 đồng/lít | 28.810 đồng/lít |
| Xăng E5 RON 92-II | 27.700 đồng/lít | 28.250 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,001S-V | 30.520 đồng/lít | 31.130 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,05S-II | 29.120 đồng/lít | 29.700 đồng/lít |
| Dầu hỏa 2 - K | 30.630 đồng/lít | 31.240 đồng/lít |
| Dầu Mazut No2B (3,5S) | 21.090 đồng/kg | 21.510 đồng/kg |
| Dầu Mazut 180cst - 0,5S (RMG) | 27.490 đồng/kg | 28.030 đồng/kg |
Bảng giá "đầy bình" các dòng xe côn tay 150-155cc phổ thông tại thị trường Việt Nam (tính theo giá vùng 1):
| Hãng xe | Mẫu xe | Dung tích bình xăng (lít) | Giá đầy bình RON 92 (VNĐ) | Giá đầy bình E10 RON 95 (VNĐ) |
| Yamaha | Exciter 155 | 5,4 | ~149.580 | ~152.550 |
| Exciter 150 | 4,2 | ~116.340 | ~118.650 | |
| XSR155 | 10,4 | ~288.080 | ~293.800 | |
| XS155R | 10,0 | ~277.000 | ~282.500 | |
| YZF-R15 (V3/V4) | 11,0 | ~304.700 | ~310.750 | |
| MT-15 | 10,0 | ~277.000 | ~282.500 | |
| WR155R | 8,1 | ~224.370 | ~228.825 | |
| Honda | Winner R | 4,5 | ~124.650 | ~127.125 |
| Winner X | 4,5 | ~124.650 | ~127.125 | |
| CBR150R | 12,0 | ~332.400 | ~339.000 | |
| CB150R | 8,5 | ~235.450 | ~240.125 | |
| CB150X | 12,0 | ~332.400 | ~339.000 | |
| Suzuki | Raider | 4,0 | ~110.800 | ~113.000 |
| Satria F150 | 4,0 | ~110.800 | ~113.000 | |
| GSX-R150 | 11,0 | ~304.700 | ~310.750 | |
| GSX-S150 | 11,0 | ~304.700 | ~310.750 |
Những lưu ý quan trọng:
Phân khúc xe côn tay 150 - 155cc tại Việt Nam (với những cái tên quen thuộc như Exciter, Winner X, Raider, hay các dòng naked/sportbike như XS155R, CBR150R) đều sử dụng động cơ hiệu suất cao, tỉ số nén lớn và hệ thống phun xăng điện tử FI. Do đó, việc đổ xăng không đơn thuần là "hết thì đổ" mà cần lưu ý những điểm mấu chốt dưới đây để xe luôn bốc, bền và tránh lỗi vặt.
1. Chọn đúng loại xăng theo tỷ số nén (Compression Ratio)
Xe có tỷ số nén từ 10.0:1 trở lên bắt buộc phải dùng xăng có trị số octan cao (trước đây là RON 95, hiện tại là E10 RON 95). Nếu bạn đổ xăng E5 RON 92, xăng sẽ dễ bị tự kích nổ trước khi bugi đánh lửa (hiện tượng kích nổ sớm). Hậu quả là xe bị rần máy, kêu "lọc cọc" khi tăng tốc, chạy lì hơn và về lâu dài sẽ làm tổn hại đến piston, tay dán.
Các dòng xe underbone như Winner X hay Exciter có bình xăng nằm dưới yên, không gian xung quanh miệng bình khá hẹp. Việc cố "nhồi" thêm xăng cho tròn tiền hoặc để đi được xa hơn mang lại hai rủi ro lớn:
2. Không đổ xăng quá đầy sát nắp bình
Làm tắc hệ thống thông hơi bình xăng: Phía dưới nắp bình hoặc trong bình luôn có lỗ thông hơi và hệ thống kiểm soát bay hơi (hệ thống EVAP). Đổ quá đầy khiến xăng tràn vào đường ống này, gây hiện tượng nghẹt, làm áp suất trong bình không ổn định dẫn đến xe bị hụt ga đầu hoặc tắt máy đột ngột.
Tràn xăng gây hỏng sơn, chảy nhựa: Xăng tràn ra ngoài khay chứa dưới yên nếu không lau kịp sẽ ngấm xuống làm bẩn, chảy lớp keo hoặc làm ố các chi tiết nhựa mờ, nhựa nhám xung quanh.
3. Tránh để cạn xăng đến vạch đỏ nhấp nháy
Hệ thống phun xăng điện tử (FI) trên xe côn tay sử dụng một bơm xăng thả chìm hoàn toàn trong bình. Bơm xăng này khi hoạt động tỏa nhiệt rất lớn và nó dùng chính lượng xăng bao quanh để làm mát.
Nếu bạn thường xuyên chạy xe trong tình trạng kim xăng chỉ vạch đỏ, hoặc đợi xe hụt hẳn xăng mới tìm trạm đổ:
Bơm xăng sẽ bị lộ ra ngoài không khí, không được làm mát tốt dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, nhanh mòn và dễ cháy bơm.
Khi xăng cạn, bơm sẽ hút cả cặn bẩn, mạt sắt lắng ở đáy bình, gây nghẹt lưới lọc xăng và làm tắc kim phun nhiên liệu.
