Đại lý Honda chính thức nhận cọc ‘huyền thoại côn tay’ mới giá dưới 70 triệu đồng, cửa trên Winner R
Các đại lý Honda đã bắt đầu nhận đặt cọc cho mẫu xe côn tay ‘huyền thoại’ mới ra mắt có thiết kế đẹp vượt thời gian, phân khúc cao hơn Winner R, giá chưa tới 70 triệu đồng.
Honda gần đây đã giới thiệu mẫu CB500 mới tại Ấn Độ như một phần trong chiến lược mở rộng sản phẩm quy mô lớn dành cho thị trường nội địa. Một số đại lý Honda BigWing được chọn hiện đã bắt đầu nhận đặt cọc cho CB500. Đại lý Honda BigWing Calicut đã chính thức thông báo mở nhận đặt xe CB500 với mức giá dự kiến dưới 3 lakh Rs (khoảng dưới 70 triệu đồng). Khách hàng được yêu cầu đến đại lý hoặc liên hệ trực tiếp để đặt trước mẫu xe này.
CB500 là một sự bổ sung quan trọng trong danh mục xe mô tô cao cấp của Honda, bởi mẫu xe này mang trở lại công thức của một chiếc roadster dung tích lớn sử dụng động cơ xi-lanh đơn. Xe sẽ được sản xuất tại Ấn Độ, điều này có thể giúp Honda linh hoạt hơn trong việc định giá sản phẩm.
Trái tim của Honda CB500 là khối động cơ xi-lanh đơn hoàn toàn mới, dung tích 501cc, làm mát bằng gió kết hợp két dầu. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 27 mã lực và mô-men xoắn cực đại 43,3 Nm, kết hợp với hộp số 5 cấp. Mặc dù công suất tối đa không quá ấn tượng đối với một mẫu xe trên 500cc, nhưng Honda dường như tập trung vào khả năng cung cấp mô-men xoắn mạnh mẽ và hiệu suất vận hành thư thái trong sử dụng hằng ngày. Mức mô-men xoắn 43,3 Nm cũng tương đối gần với một số mẫu xe động cơ hai xi-lanh có dung tích lớn hơn.
Vì vậy, CB500 sẽ giữ một vị trí khá thú vị trong danh mục sản phẩm của Honda tại Ấn Độ. Xe nằm trên dòng CB350 nhưng vẫn duy trì kiểu dáng roadster đơn giản, mang phong cách cổ điển vốn đã thu hút nhiều khách hàng trong phân khúc này.
Thiết kế của CB500 tiếp tục theo hướng roadster hoài cổ quen thuộc của Honda. Xe được trang bị bình xăng lớn hình giọt nước, đèn pha LED tròn, yên liền một mảnh có đường gân và phần đuôi xe tương đối đơn giản. Tổng thể thiết kế có nét tương đồng với CB350, nhưng động cơ lớn hơn giúp CB500 có dáng vẻ bề thế hơn khi nhìn ngoài thực tế. Trang bị phần cứng gồm phuộc trước dạng ống lồng truyền thống và giảm xóc đôi phía sau. Cả hai bánh đều sử dụng phanh đĩa.
Dù mang diện mạo truyền thống, Honda vẫn trang bị cho CB500 nhiều công nghệ hiện đại. Các trang bị này bao gồm hệ thống kiểm soát lực kéo có thể tùy chỉnh Honda Selectable Torque Control (HSTC), bộ ly hợp chống trượt và cụm đồng hồ kết hợp analog - kỹ thuật số có kết nối Honda RoadSync.
Honda đã xác nhận CB500 sẽ có ba phiên bản. Phiên bản tiêu chuẩn sẽ sử dụng mâm hợp kim, trong khi một phiên bản khác sẽ được trang bị mâm nan hoa chéo không săm. Phiên bản cao cấp nhất cũng sử dụng mâm nan hoa chéo không săm và có thêm bộ tem trang trí độc quyền.
Việc trang bị mâm nan hoa chéo không săm đặc biệt hấp dẫn đối với những khách hàng yêu thích vẻ ngoài cổ điển của bánh nan hoa nhưng không muốn gặp bất tiện với lốp có săm truyền thống. Honda hiện chưa công bố đầy đủ thông số kỹ thuật cũng như sự phân bổ trang bị giữa các phiên bản.
Honda CB500 sẽ tham gia vào phân khúc hiện đang được thống trị bởi các mẫu xe dung tích lớn của Royal Enfield. Vị trí của CB500 có thể khiến mẫu xe này cạnh tranh với những cái tên như Royal Enfield Interceptor 650 và BSA Gold Star 650, dù CB500 đi theo hướng động cơ xi-lanh đơn hoàn toàn khác biệt.
Việc sản xuất trong nước sẽ là yếu tố rất quan trọng. Nếu có mức giá cạnh tranh, Honda có thể định vị CB500 như một bước nâng cấp đáng kể so với CB350, đồng thời vẫn dễ tiếp cận hơn so với các mẫu xe đa xi-lanh dung tích lớn.
