Sau xăng E10, dầu sinh học diesel B5 có thể bán rộng rãi: Giới đi ô tô máy dầu 'đứng ngồi không yên'
Trong bối ‘làn sóng’ xăng sinh học E10 vẫn đang gây tranh cãi thì dầu diesel B5 được nhận định có thể sớm bán rộng rãi tại Việt Nam trong thời gian tới.
Trong lộ trình chuyển đổi năng lượng và giảm phát thải khí nhà kính, nhiên liệu sinh học đang trở thành xu hướng tất yếu tại Việt Nam. Sau xăng sinh học E5 và định hướng triển khai E10 trong thời gian tới, dầu điêzen sinh học B5 được xem là bước tiến tiếp theo của thị trường nhiên liệu sạch.
Mới đây, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) trở thành đơn vị đầu tiên tại Việt Nam có cơ sở pha chế nhiên liệu điêzen sinh học B5 được Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia chứng nhận, đồng thời sẵn sàng cung ứng B5 cho các đối tác. Đây được đánh giá là dấu mốc quan trọng trong quá trình phát triển hệ sinh thái năng lượng xanh tại Việt Nam.
Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xăng, nhiên liệu điêzen và nhiên liệu sinh học (QCVN 01:2022/BKHCN), nhiên liệu B5 là hỗn hợp giữa dầu điêzen khoáng và nhiên liệu sinh học gốc B100, trong đó tỷ lệ thành phần sinh học chiếm từ 4–5%.
Trong bối cảnh ngành giao thông vận tải đang chịu áp lực lớn về giảm phát thải, việc mở rộng sử dụng B5 được xem là giải pháp chuyển tiếp phù hợp nhờ khả năng tương thích cao với hầu hết động cơ điêzen hiện hành. Theo Trung tâm Dữ liệu về Nhiên liệu Thay thế thuộc Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, B5 đã được phần lớn các hãng sản xuất ô tô và xe tải điêzen phê duyệt sử dụng mà không cần thay đổi kết cấu động cơ.
Không chỉ thân thiện với môi trường, dầu sinh học B5 còn mang lại nhiều lợi ích trong vận hành. Theo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, sử dụng B5 có thể giúp giảm 10–20% lượng khí CO, giảm 10–15% bụi mịn PM, giảm khoảng 20% hydrocacbon và giảm đáng kể hàm lượng oxit lưu huỳnh trong khí thải.
Ngoài yếu tố môi trường, B5 còn được đánh giá cao nhờ khả năng cải thiện hiệu quả vận hành động cơ. Chỉ số cetane cao hơn giúp quá trình cháy ổn định, hỗ trợ khởi động dễ dàng, giảm tiếng ồn và độ rung. Đồng thời, đặc tính bôi trơn tốt giúp giảm ma sát, hạn chế mài mòn tại các bộ phận quan trọng như bơm cao áp và kim phun nhiên liệu, qua đó kéo dài tuổi thọ động cơ và giảm chi phí bảo trì.
Một lợi thế đáng chú ý khác của B5 là nguồn nguyên liệu tái tạo. Thành phần sinh học B100 có thể được sản xuất từ dầu thực vật hoặc mỡ động vật, góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, đồng thời mở ra dư địa phát triển cho ngành nhiên liệu sinh học trong nước.
Việc Petrolimex chủ động đầu tư hệ thống pha chế hiện đại, làm chủ công nghệ và sẵn sàng cung ứng B5 được xem là bước chuẩn bị quan trọng cho xu hướng mở rộng sử dụng nhiên liệu sinh học tại Việt Nam. Trong bối cảnh xăng E10 cũng đang được nghiên cứu triển khai rộng rãi, thị trường nhiên liệu trong nước được dự báo sẽ bước vào giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ theo hướng xanh và bền vững hơn.
Theo các chuyên gia, để nhiên liệu sinh học như B5 và E10 phát triển hiệu quả, cần có sự đồng bộ giữa chính sách hỗ trợ, hạ tầng phân phối, nguồn cung nguyên liệu và thay đổi nhận thức của người tiêu dùng. Đây cũng là một trong những giải pháp quan trọng nhằm hiện thực hóa cam kết phát thải ròng bằng “0” của Việt Nam vào năm 2050.
Ảnh: Petrolimex
