‘Vua xe số’ 115cc mới của Yamaha chính thức ra mắt: ‘Xé vé’ Honda Wave Alpha và Future, giá hấp dẫn
‘Tân binh’ xe số 115cc của Yamaha đã chính thức ra mắt với thiết kế cực ấn tượng, dễ hút khách hơn Honda Wave Alpha và Future nhờ giá bán hấp dẫn.
Sự xuất hiện của Yamaha PG-1 ABS đang thu hút nhiều sự chú ý trong cộng đồng mê xe nhỏ khi mẫu minibike mang phong cách hoài cổ này chính thức được công bố nhập khẩu và phân phối tại Nhật Bản thông qua Silver Back — đơn vị vốn nổi tiếng với các dòng xe dung tích nhỏ từ thị trường Thái Lan.
Với thiết kế đậm chất chơi, khả năng vận hành đa dụng và phong cách gợi nhớ những mẫu minibike huyền thoại của Yamaha trong quá khứ, PG-1 ABS được nhiều người ví như “Hunter Cub phiên bản Yamaha”.
Ra mắt lần đầu tại Thái Lan vào cuối năm 2023, Yamaha PG-1 thuộc nhóm xe giải trí hạng 125cc, sử dụng khung underbone kết hợp động cơ xi-lanh đơn SOHC 114cc làm mát bằng không khí. Khối động cơ đặt ngang với xi-lanh nghiêng mạnh về phía trước mang đến kiểu dáng đặc trưng của các mẫu xe số địa hình cổ điển. Xe được trang bị bánh 16 inch trước sau đi cùng bộ lốp gai bản lớn, hướng đến khả năng vận hành linh hoạt cả trên đường phố lẫn các cung đường đất nhẹ.
Điểm khiến PG-1 trở nên khác biệt nằm ở thiết kế mang nhiều cảm hứng từ dòng minibike Yamaha thập niên 70. Những người yêu xe lâu năm dễ dàng liên tưởng đến Yamaha FT-1 hay dòng Mini Trail nổi tiếng từng phát triển từ huyền thoại Yamaha DT-1. Dù sử dụng kết cấu underbone hiện đại, PG-1 vẫn tạo được cảm giác “mini trail” nhờ phần thân gọn, yên phẳng kéo dài và tư thế lái thoải mái.
Mẫu xe này sở hữu kích thước tổng thể 1.980 x 805 x 1.050 mm, chiều dài cơ sở 1.280 mm cùng khoảng sáng gầm lên tới 190 mm. Chiều cao yên 795 mm giúp người dùng dễ làm quen, trong khi trọng lượng chỉ 109 kg mang lại sự linh hoạt khi di chuyển trong phố hoặc chạy đường xấu. Thiết kế phần ốp hai bên thân cũng hỗ trợ người lái kẹp gối tốt hơn dù đây không phải khung backbone truyền thống.
Ở phiên bản 2026, Yamaha bổ sung hệ thống ABS 1 kênh cho bánh trước — nâng cấp đáng chú ý nhất so với bản tiêu chuẩn trước đây. Phanh sau vẫn là loại tang trống cơ khí nhằm tối ưu chi phí và giữ phong cách đơn giản của xe. Đồng thời, cụm đồng hồ analog cũ được thay bằng màn hình LCD kỹ thuật số dạng tròn với giao diện hiển thị hiện đại hơn.
Về vận hành, PG-1 ABS sử dụng động cơ 114cc SOHC 2 van, hộp số 4 cấp dạng rotary. Dù Yamaha chưa công bố thông số chính thức cho bản Nhật, tham khảo từ phiên bản đang bán tại Việt Nam cho thấy xe đạt công suất khoảng 6,6 kW tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn 9,5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Với cấu hình này, PG-1 không hướng đến tốc độ mà tập trung vào cảm giác lái nhẹ nhàng, linh hoạt và vui vẻ trên nhiều loại địa hình.
Theo đánh giá từ những người từng trải nghiệm thực tế, hệ thống treo của xe tuy không cao cấp nhưng hoạt động khá cân bằng, đủ tạo cảm giác êm ái khi chạy phố hoặc đường đất nhẹ. Bộ lốp gai lớn giúp tăng độ ổn định trên mặt đường xấu, trong khi khả năng điều khiển tự nhiên khiến xe vẫn rất thú vị khi vận hành trên đường nhựa.
So với Honda CT125 Hunter Cub, PG-1 có thể không thực dụng bằng do không được trang bị sẵn baga lớn hay ống xả đặt cao kiểu adventure. Tuy nhiên, chính điều đó lại mở ra nhiều không gian cho người dùng cá nhân hóa chiếc xe theo phong cách riêng — từ nâng cấp touring cho đến build theo hướng off-road.
Tại Nhật Bản, Yamaha PG-1 ABS có giá bán 400.000 yên chưa bao gồm thuế (khoảng 57 triệu đồng), chỉ tăng nhẹ so với phiên bản không ABS trước đây. Xe được nhập khẩu thông qua Silver Back thay vì phân phối chính hãng trong hệ thống đại lý Yamaha YSP.
