Tin ‘nóng’ giá xăng dầu sáng 14/4: Từ 30/4 sẽ ‘khai tử’ RON92 và RON95? Xăng E10 mới có hại động cơ?
Xăng E10 – loại nhiên liệu sinh học được kỳ vọng thay thế xăng truyền thống – có thể sớm được áp dụng trên toàn quốc từ cuối tháng 4/2026 theo đề xuất mới của Bộ Công Thương. Vậy loại xăng này có bào mòn động cơ như đồn đoán?
Bộ Công Thương đã hoàn tất dự thảo Thông tư điều chỉnh, bổ sung một số nội dung của Thông tư số 50/2025/TT-BCT ban hành ngày 7/11/2025, trong đó quy định về lộ trình áp dụng tỷ lệ pha trộn giữa nhiên liệu sinh học và nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam.
Theo nội dung dự thảo, cơ quan này đề xuất sửa đổi Khoản 1 Điều 4 liên quan đến tiến độ thực hiện việc pha trộn nhiên liệu. Cụ thể, kể từ ngày 30/4/2026, toàn bộ xăng không chì (phù hợp quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) sẽ phải được phối trộn để tạo thành xăng E10 và sử dụng cho các phương tiện động cơ xăng trên phạm vi cả nước.
Về cơ bản, xăng E10 là loại nhiên liệu sinh học được pha trộn giữa 90% xăng khoáng và 10% ethanol (cồn sinh học). Nhờ thành phần ethanol có nguồn gốc từ thực vật như mía, ngô hoặc sắn, E10 được xem là thân thiện với môi trường hơn so với xăng truyền thống vì giúp giảm khí thải độc hại và cải thiện quá trình cháy trong động cơ. Tuy nhiên, xung quanh loại xăng này vẫn tồn tại nhiều tranh cãi, đặc biệt là lo ngại về việc “bào mòn động cơ”.
Thực tế, E10 không gây bào mòn động cơ theo nghĩa phá hỏng máy như nhiều lời đồn đoán. Những lo ngại xuất phát từ đặc tính của ethanol: có khả năng hút nước, có tính dung môi và có thể gây ảnh hưởng đến một số vật liệu như cao su hoặc kim loại nếu không phù hợp. Trong điều kiện nhất định, chẳng hạn như nhiên liệu bị nhiễm ẩm hoặc xe sử dụng vật liệu cũ, các chi tiết trong hệ thống nhiên liệu có thể bị ảnh hưởng theo thời gian, dẫn đến hiểu nhầm rằng xăng E10 gây hại nghiêm trọng cho động cơ.
Đối với các phương tiện hiện đại, đặc biệt là xe sản xuất từ khoảng năm 2010 trở lại đây, nhà sản xuất đã thiết kế hệ thống nhiên liệu với vật liệu có khả năng chịu được ethanol. Vì vậy, khi sử dụng E10 đúng tiêu chuẩn và nhiên liệu đảm bảo chất lượng, loại xăng này không gây hỏng hóc hay bào mòn động cơ. Ngược lại, nó còn góp phần giúp động cơ hoạt động ổn định và giảm phát thải.
Tuy nhiên, vấn đề có thể phát sinh trong một số trường hợp như xe quá cũ, sử dụng các vật liệu không tương thích với ethanol, hoặc khi xe bị để lâu không vận hành khiến nhiên liệu hấp thụ độ ẩm và tách lớp. Ngoài ra, việc sử dụng xăng kém chất lượng hoặc bảo quản không đúng cách cũng làm tăng nguy cơ hình thành cặn và ảnh hưởng đến hệ thống nhiên liệu.
Tóm lại, xăng E10 không phải là nguyên nhân trực tiếp gây bào mòn động cơ như nhiều người lo ngại. Những rủi ro chỉ xuất hiện khi phương tiện không phù hợp hoặc cách sử dụng không đúng. Với xe hiện đại và điều kiện sử dụng bình thường, E10 là một lựa chọn an toàn, đồng thời góp phần giảm tác động tiêu cực đến môi trường.
_12042026235555.jpg)
