Giá xăng dầu trưa nay 16/4: Diesel giảm mạnh gần 2.000 đồng/lít, vì sao giá RON92 và RON95 vẫn tăng?
Trong kỳ điều hành giá xăng dầu ngày 16/4, thị trường ghi nhận diễn biến trái chiều khi giá xăng tăng trở lại nhưng dầu Diesel lại giảm mạnh gần 2.000 đồng/lít.
Trong kỳ điều hành giá xăng dầu ngày 16/4, thị trường trong nước ghi nhận diễn biến trái chiều khi giá xăng tăng nhẹ nhưng giá dầu diesel lại giảm mạnh gần 2.000 đồng/lít.
Giá xăng dầu hôm nay 16/4 cụ thể như sau:
- Xăng E5RON92 tăng 250 đồng/lít so với giá bán tối đa hiện hành, giá bán lẻ không cao hơn 22.590 đồng/lít;
- Xăng RON95-III tăng 220 đồng/lít so với giá bán tối đa hiện hành, giá bán lẻ không cao hơn 23.760 đồng/lít;
- Dầu Diesel giảm 1.920 đồng/lít so với giá bán tối đa hiện hành, giá bán lẻ không cao hơn 31.040 đồng/lít;
- Dầu madút giảm 2.280 đồng/kg so với giá bán tối đa hiện hành, giá bán lẻ không cao hơn 20.330 đồng/kg.
Diễn biến này phản ánh rõ sự phân hóa giữa các mặt hàng năng lượng trên thị trường thế giới trong cùng kỳ tính giá. Theo cơ quan điều hành, giá thành phẩm xăng dầu thế giới trong giai đoạn vừa qua biến động không đồng nhất: giá xăng tăng do nguồn cung thắt chặt và nhu cầu ổn định, trong khi giá diesel lại giảm do nguồn cung dồi dào hơn và nhu cầu công nghiệp suy yếu ở một số khu vực.
Bên cạnh yếu tố quốc tế, cơ chế tính giá trong nước cũng góp phần tạo ra sự khác biệt này. Giá xăng dầu tại Việt Nam được xác định dựa trên giá bình quân của thị trường Singapore, nhưng mỗi loại nhiên liệu lại có một “đường giá” riêng. Vì vậy, trong cùng một kỳ điều hành, xăng và dầu có thể đi theo hai xu hướng trái ngược nhau tùy biến động cung – cầu của từng sản phẩm.
Ngoài ra, yếu tố kỹ thuật như chi phí nhập hàng theo từng lô, thời điểm tồn kho và việc điều tiết Quỹ bình ổn giá cũng làm gia tăng sự chênh lệch giữa các mặt hàng. Trong kỳ điều hành 16/4, cơ quan quản lý tiếp tục trích lập quỹ đối với diesel, góp phần điều chỉnh mức giảm sâu hơn so với các mặt hàng xăng.
Tổng thể, việc xăng tăng – dầu giảm trong cùng kỳ 16/4 không phải là bất thường, mà là kết quả của sự vận hành theo cơ chế thị trường có điều tiết, trong đó mỗi loại nhiên liệu phản ánh một chuỗi cung – cầu và chi phí khác nhau trên thị trường quốc tế.
