Honda chính thức ra mắt ‘huyền thoại côn tay’ mới: Thiết kế đẹp vượt thời gian, có màn TFT cực khủng
Mẫu xe côn tay ‘huyền thoại’ của Honda vừa được ra mắt trở lại với đẳng cấp vượt thời gian, có phanh ABS, màn TFT, phuộc USD…
Ngày 20/3/2026, Honda đã công bố mẫu “CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept” tại Triển lãm Mô tô Osaka. Kể từ khi ngừng sản xuất vào năm 2022, đây là sự trở lại của dòng 400 Super Four sau 4 năm vắng bóng. Mẫu Super Four mới được trang bị hàng loạt công nghệ tiên tiến, nổi bật là E-Clutch, cùng nhiều nâng cấp đáng kể về trang bị, đạt mức hoàn thiện rất cao khiến người hâm mộ mong chờ ngày thương mại hóa.
Ra mắt lần đầu vào năm 1992, CB400 Super Four của Honda đã dẫn đầu phân khúc 400cc và trở thành một trong những sản phẩm tiêu biểu của Nhật Bản, được đông đảo người lái xe yêu thích. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của quy định khí thải, mẫu xe này đã phải ngừng sản xuất vào năm 2022 trong sự tiếc nuối. Và giờ đây, Super Four đã chính thức quay trở lại.
Trước đó, Honda đã giới thiệu mẫu “CB500 Super Four” tại Trung Quốc, và phiên bản mới “CB400 Super Four” lần này chính là bản 400cc tương ứng. Ý tưởng phát triển là “Next Stage CB – Mỗi khoảnh khắc đều mang lại niềm vui”. Thiết kế mang đậm phong cách biểu tượng của Super Four, với bình xăng đầy đặn, phần trước yên xe được thu gọn, nối liền với đuôi xe sắc nhọn, tạo nên đường nét thân xe đầy cảm xúc.
Màu sắc chủ đạo là lớp sơn bạc kỹ thuật số kết hợp họa tiết xanh, thường được gọi là “màu Spencer”. Ốp hông màu đen, cách phối màu này giống với mẫu CB400 Super Four năm 1999 – chiếc xe từng gây tiếng vang lớn với hệ thống HYPER VTEC. Đây là phối màu gợi nhắc một cột mốc quan trọng trong lịch sử Super Four.
Đèn pha dạng tròn với cấu trúc LED hai mắt. Vòng viền bạc bao quanh đèn có thiết kế khác với CB1000F, vừa tăng tính độc đáo vừa mang lại vẻ cao cấp. Đèn hậu là cụm LED kép tròn giống xe thể thao, kết hợp với đuôi xe vuốt nhọn, làm nổi bật tính thể thao của Super Four.
Dung tích chính xác chưa được công bố, nhưng động cơ là loại 400cc hoàn toàn mới. Xe được trang bị hệ thống ga điện tử TBW (Throttle-by-Wire) và sử dụng đường nạp dạng downdraft nhằm nâng cao hiệu suất.
Hộp số tích hợp “Honda E-Clutch System” – một trong những điểm nổi bật nhất. Người lái có thể vận hành từ lúc khởi hành đến khi dừng mà không cần bóp côn, mang lại cảm giác bán tự động, cho phép tập trung vào việc sang số. Do được thiết kế tối ưu cho E-Clutch, bộ truyền động cũng rất nhỏ gọn.
Ống xả được đội ngũ phát triển chăm chút kỹ lưỡng, dạng 4-1 với một ống xả bên phải. Các ống góp được bố trí gọn gàng, đẹp mắt như mẫu CB400 FOUR trước đây. Pô xe dạng tròn truyền thống, và âm thanh cũng được tinh chỉnh kỹ lưỡng – rất đáng mong đợi khi được nghe thực tế.
Khung xe được thiết kế hoàn toàn mới. Hệ thống treo cũng được nâng cấp mạnh mẽ: phía trước là phuộc USD của KYB và heo dầu gắn radial của Nissin. Phía sau là giảm xóc đơn dạng liên kết kết hợp với gắp nhôm, mang lại cấu hình đúng chuẩn một mẫu sport hiện đại.
Màn hình hiển thị là TFT màu 5 inch hiện đại, có 3 chế độ hiển thị và hỗ trợ Honda RoadSync. Xe có 5 chế độ lái, phù hợp với nhiều điều kiện vận hành khác nhau.
Ghi đông dạng taper đặt gần người lái, tạo tư thế lái thoải mái đặc trưng của Super Four. Khả năng chống chân tốt – một điểm mạnh truyền thống của dòng xe này – vẫn được duy trì. Dù chưa công bố thông số cụ thể, nhưng thiết kế đã tối ưu phần ốp hông và thu gọn đầu yên để người lái dễ dàng chống chân thẳng xuống.
Với kiểu dáng đặc trưng dễ nhận biết ngay từ cái nhìn đầu tiên, kết hợp cùng công nghệ hiện đại và cảm giác lái phấn khích, cùng những trang bị tiên tiến như E-Clutch, mẫu CB400 Super Four mới hướng tới mục tiêu trở thành một chiếc naked sport tiêu chuẩn “mang lại niềm vui trong mọi tình huống”. Xe không chỉ kế thừa những giá trị truyền thống mà còn được nâng cấp toàn diện, trở thành một mẫu xe thế hệ mới.
