Quên Future đi, Honda sắp ra mắt ‘xe số quốc dân’ 125cc mới xịn hơn Wave Alpha và RSX, có phanh ABS
‘Tân binh’ xe số 125cc của Honda đang rục rịch ra mắt khiến dân tình phát sốt bởi thiết kế xịn sò hơn cả Wave Alpha và Future, giá bán dự kiến hấp dẫn.
Honda CT125 Hunter Cub trở lại thị trường Nhật Bản với phiên bản nâng cấp, mức giá khoảng 3.000 Euro, đồng thời làm dấy lên một lần nữa những đồn đoán về khả năng ra mắt tại châu Âu.
Honda Super Cub – mẫu xe hai bánh thành công nhất mọi thời đại với hơn 100 triệu xe được bán ra – là một nền tảng không ngừng phát triển, thích nghi và trong một số trường hợp còn rất… táo bạo. Một trong những phiên bản táo bạo nhất chính là CT125 Hunter Cub, một chiếc xe số mang trong mình sự kết hợp giữa tính thực dụng hằng ngày và khả năng off-road.
Phiên bản mới của CT125 Hunter Cub đã được công bố chính thức dành cho thị trường Nhật Bản và sẽ được bán ra vào ngày 20 tháng 2 năm 2026, với mức giá tương đương khoảng 3.000 euro. Và đây cũng là lúc sự chú ý bắt đầu tăng cao, khi nhiều tin đồn cho rằng mẫu xe này có thể sớm vượt ra khỏi châu Á và cuối cùng đặt chân đến châu Âu.
CT125 Hunter Cub có nền tảng kỹ thuật dựa trên Super Cub, nhưng triết lý thiết kế lại hoàn toàn khác. Ngoại hình của xe mang đậm chất phiêu lưu: ống xả đặt cao bên phải, yên đơn, giá chở hàng phía sau cỡ lớn gợi nhớ đến một phương tiện đa dụng mini, vành nan hoa đi kèm lốp đa địa hình, cùng ghi-đông cỡ lớn cho thấy chiếc xe số này không ngại lăn bánh trên những cung đường bùn đất.
Rất khó để xếp loại CT125 Hunter Cub. Nó không hẳn là scrambler, cũng không chỉ đơn thuần là một chiếc xe số. Đây là một mẫu xe trung gian – một công cụ lý tưởng cho những chuyến đi ngắn, đường đất, cắm trại, hoặc đơn giản là di chuyển hằng ngày đến nơi làm việc.
Động cơ của CT125 Hunter Cub là loại xi-lanh đơn, 4 thì, làm mát bằng không khí, dung tích 123 cc, cho công suất 9,1 mã lực tại 6.250 vòng/phút và mô-men xoắn 11 Nm tại 4.750 vòng/phút. Thông số không quá ấn tượng trên giấy tờ, nhưng đó không phải mục tiêu của mẫu xe này. Trọng tâm được đặt vào độ bền bỉ, dễ sử dụng, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với người dùng – những giá trị cốt lõi gắn liền với triết lý Cub qua nhiều thế hệ.
Chiều cao yên xe ở mức 800 mm, trọng lượng chỉ 118 kg, trong khi bình xăng dung tích 5,3 lít hứa hẹn khả năng di chuyển xa nhờ mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Xe sử dụng lốp kích thước 80/90-17 cho cả bánh trước và sau, góp phần tăng cường khả năng vận hành trên nhiều loại địa hình.
Phiên bản 2026 không có thay đổi về mặt cơ khí, mà tập trung vào ngoại hình và khả năng cá nhân hóa. CT125 Hunter Cub tại Nhật Bản sẽ được phân phối với hai màu mới là Asteroid Black Metallic và Matte Fresco Brown, bên cạnh màu đỏ quen thuộc Glowing Red.
Về an toàn, mẫu xe vẫn duy trì hệ thống phanh đĩa trước và sau, đi kèm ABS một kênh.
Hiện tại, Honda CT125 Hunter Cub vẫn chưa được bán chính thức tại châu Âu. Tuy nhiên, theo các nguồn tin từ châu Á, Honda đang nghiêm túc cân nhắc việc đưa mẫu xe này tới “Lục địa già”, trong bối cảnh nhu cầu đối với xe tay ga và mô tô phân khối nhỏ mang phong cách off-road ngày càng gia tăng.
